USS Wasp - Specwar.info 

Americké vyloďovacie plavidlá triedy Wasp

USS Wasp
USS Wasp (LHD-1). (Zdroj: Wikipedia.org.)

Vyloďovacie plavidlá triedy Wasp sú vo svojej kategórii najväčšie na svete. Ďalším špecifikom je možnosť kombinácie vyloďovacích vznášadiel LCAC a lietadiel Harrier II. Plavidlo môže slúžiť ako základňa pre celú MEU (Marine Expeditionary Unit) o počte 2 000 mužov. Mená boli lodiam prideľované po starších lietadlových lodiach a vyloďovacích plavidlách amerického námorníctva.

Hlavnou oporou vyloďovacím jednotkám je početné letecké krídlo. Štandardne sa na palubách nachádza šesť až osem lietadiel typu Harrier, avšak loď môže niesť na palube až 20 týchto strojov (prevedenie označované ako „Harrier carrier“). Pre účely vylodenia sú k dispozícii tri vyloďovacie vznášadlá typu LCAC, alebo člny typu LCU.

Lode triedy Wasp sú následovníkmi triedy Tarawa, z ktorých sú niektoré stále v aktívnej službe. Prvá loď tejto triedy USS Wasp vstúpila do služby v júli 1989. Okrem už spomenutých výhod má každé plavidlo k dispozícii šesťsto lôžok pre zranených a šesť operačných sál.

Plavidlá v aktívnej službe

Meno domáci prístav
USS Wasp (LHD-1) Norfolk, Virginia
USS Essex (LHD-2) Sasebo, Japonsko
USS Kearsarge (LHD-3) Norfolk, Virginia
USS Boxer (LHD-4) San Diago, Kalifornia
USS Bataan (LHD-5) Norfolk, Virginia
USS Bonhomme Richard (LHD-6) San Diago, Kalifornia
USS Iwo Jima (LHD-7) Norfolk, Virginia
USS Makin Island (LHD-8) San Diago, Kalifornia

Specifikácie

typ vyloďovacie plavidlo
pôvod USA
počet 8
výtlak cca 40 500 t
dĺžka 257 m
výkon pohonnej jednotky 70 000 hp, 52MW
rýchlosť 20 uzlov, 37 km/h
posádka 104 dôstojníci,
1 004 posádka,
1 894 námorná pechota
výzbroj 2x RIM-116,
2x Sea Sparrow,
3(2)x Phalanx,
4x kulomety 12,7 mm,
4(3)x 25 mm Mk 38 (LHD 5-7)
letecká techika (štandardne) 6x Harrier II,
4x AH-1W SuperCobra,
12x Ch-46 Sea Knight,
4x Ch-53 Sea Stallion,
3x UH-1N Huey
letecká techika (útok) 42 CH-46 Sea Knight
letecká techika („Harrier Carrier“) 20x Harrier II,
6x SH-60F/HH-60H ASW

Referencie

Autor: Tomáš Beňuš | Vloženo 1. 3. 2010 |