Jak-141 (Як-141)
Hlavní informace
- Výrobce: A.S. Yakovlev Design Bureau JSC
- Třída: Bitevní
- Zařazen do činné služby: projekt z finančních důvodů nedokončen, první let 1987
- Popis: Všestranný bitevní letoun s možností kolmého startu.
Prvý prototyp bojového lietadla s kolmým štartom a pristátím Jak-141 bol postavený v roku 1986. Šlo o prvý stroj tejto kategórie ktorý bol schopný prekonať rýchlosť zvuku. Dosiahol 12 svetových rekordov, ako napr. najrýchlejšie kolmé stúpanie, či dosiahol najvyššiu výšku so záťažou 1 a 2 tony z lietadiel s kolmým štartom a pristátím. Narozdiel od známejšieho stroja Harrier bol Freestyle (kódové označenie NATO) schopný so záťažou kolmého štartu aj v lete (v lete motory menej vydržia, a to, že Harriery nie sú schopné s plnou záťažou kolmého štartu je dôvodom, prečo sú nutné na britských lietadlových lodiach tzv. skokanské mostíky).
Jak-141 je viacúčelové bojové lietadlo schopné bojovať proti cieľom vo vzduchu, na zemi aj na mori. Lietadlo môže vzlietnuť aj z horšie upravených vzletových dráh, či lodí. Fakt, že lietadlo potrebuje naozaj len malý kúsok aspoň trocha pevnej podložky by bol v boji veľmi nápomocný, keďže lietadlo nemusí rolovať na dráhe, a behom krátkej doby by sa z malej plochy dalo vyslať do vzduchu veľké množstvo strojov, čo by bolo dôležité napr. pri neočakávaných prepadoch základní či pri hrozbe útoku jadrovými zbraňami (čo bola v časoch Studenej vojny dosť reálna hrozba).
Navigačná a riadiaca jednotka je schopná sama vzlietnuť či pristáť, jak cez deň tak aj v noci. Poveternostné podmienky taktiež nemajú takmer žiadny vplyv na schopnosti lietadla. Stroj je schopný niesť celú plejádu rakiet a bômb (R-27/-33/-40/-60/-73, Ch-31A/-35/-25MP/-25MTRL/-25MP...) o hmotnosti 2 600 kg. Pevnú výzbroj predstavuje 30 mm kanón GŠ-310 so 120 kusmi munície. medzi časom vznikol modernizačný program ktorý mal ešte zlepšiť letové vlastnosti stroja, ako napr. silu motorov, zväčšenie palivových nádrží či sťažiť zachytenie lietadla radarmi.
Nádejný program ale náhle skončil v auguste 1991. Dôvodom boli finančné problémy Sovietskeho zväzu. Aj keď program nebol naveky odpísaný, doposiaľ nedošlo k jeho oživeniu. Štáty ako napr. Taliansko, India či Argentína ale prejavili záujem o tento stroj.
Technicko-taktická data
| Pohonná jednotka | |
|---|---|
| Motory a výkon: | 1x MNPK Soyuz R-79 V-300, 108 kN (24,206 lb)
2x RKBM RD-41, 42 kN (9,400 lb) |
| Palivo: | ---- |
| Rozměry | |
| Délka: | 60 ft 0 in (18,3 m) |
| Výška: | 16 ft 5 in (5 m) |
| Rozpětí VOP: | 33 ft 2 in (10,1 m) |
| Rozvor kol: | ---- |
| Rozchod kol: | ---- |
| Operační parametry | |
| Hmotnost prázdného letounu: | 11,650 kg (25,385 lb) |
| Normalní vzletová hmotnost: | ---- |
| Max. vzletová hmotnost: | 19,500 kg (43,000 lb) |
| Max. rychlost: | Mach 1.7 / 1800 km/h / 970 kt ve 36,000 ft |
| Cestovní rychlost: | 180 km/h |
| Stoupání: | ---- |
| Dostup: | ---- |
| Max. dolet: | 3 000 km |
| Posádka: | Jeden pilot |
| Výzbroj | |
| Pevná: | 1x 30 mm GSh-301 se 120 náboji |
| Variabilní: | Možnost zavěsit pod křídla až 2,600 kg (5,500 lb) |
| Použitelná výzbroj: | R-60 (AA-8 'Aphid')
R-27 (AA-1 0 'Alamo') R-73 (AA-11 'Archer') R-77 (AA-12 'Adder') AAMs laser guided Kh-25ML (AS-10 'Karen') Kh-29L (AS-14 'Kedge') ASMs radar homing Kh-31 P/A (AS-17 'Krypton') ASMs TV guided Kh-29T (AS-14 'Kedge') ASMs ... |
| Nukleární výzbroj: | ---- |
Autor: Tomáš Beňuš | Vloženo 29. 10. 2008 |