EA-6 Prowler
Hlavní informace
- Výrobce: Northrop Grumman Corporation
- Třída: REB
- Zařazen do činné služby: 1972
- Popis: Čtyřmístný dvoumotorový letoun radioelektronického boje určený k provozu z letadlových lodí i pozemních základen.
Historie
Když americké vojenské námořnictvo stanovilo požadavky na letoun pro vedení radioelektronického boje, který by byl schopen operovat z letadlových lodí, doprovázet úderné bojové letouny a zabezpečovat rušení z prostoru mimo dosah prostředků protivzdušné obrany protivníka, zdál se upravený A-6 Intruder být vhodným typem. První verze EA-6A kombinovala rušicí soustavy zabudované uvnitř draku letounu A-6. Avšak právě nedostatek využitelného vnitřního prostoru a pouze dvě místa pro osádku omezovaly možnosti této verze. Zmíněný problém byl vyřešen prodloužením trupu o 137 cm, do kterého pak firma Grumman mohla umístit další dvě sedačky pro operátory elektronických systémů i část komplexního rušicího systému ALQ-99, jehož další prvky se nacházejí i v kontejnerech zavěšených pod křídlem. Dodávky sériových strojů EA-6B započaly v roce 1971 a nyní je v operačním použití více než 100 těchto letounů.
Technický popis
Drak a konstrukce jsou podobné jako u základní verze A-6, avšak důležité namáhané partie jsou zesíleny vzhledem ke zvýšené přistávací hmotnosti. Vyšší hmotnost a aerodynamický odpor samozřejmě negativně ovlivnily výkony letounů Prowler, především došlo ke snížení maximální rychlosti a naopak zvýšení pádové rychlosti. Důvodem existence specializovaného letounu Prowler je komplex rušicí soustavy ALQ-99, která je soustředěna v pěti vnějších kontejnerech, ve vnitřním trupovém prostoru a v pouzdře na vrcholu svislé ocasní plochy. Systém může pracovat v automatickém režimu, kdy operátoři pouze sledují jeho činnost na obrazovkách, nebo v plně manuálním režimu. Každý vysílač (je jich 10) má výstupní vyzařovaný výkon 2 kW a může vysílat bodové, vícebodové, přehradné nebo šumové rušicí signály. Rušicí systém musel být průběžně zlepšován v závislosti na pokroku v radiolokačních technologiích (zvláště ruských) a mnohá zlepšení již byla realizována v praxi. V roce 1973 se začaly vyrábět letouny verze EXCAP (EXpanded CAPability),jejíž rušicí systémy mohly pracovat až v šesti kmitočtových pásmech. V roce 1975 pak výroba přešla na standard verze ICAP (Improved CAPability), která se vyznačovala novými displeji, podstatně kratší reakční dobou a schopností pokrývat další dvě kmitočtová pásma. Poslední standardní verze ADVCAP (ADvanced CAPability) je vybavena novou soustavou přijímačů, rozšířenou možností rušení, novými navigačními prostředky, displeji a dalšími zásobníky pro vypouštění klamných radiolokačních a infračervených cílů. Vzniklo několik modifikačních programů pro zlepšení letových výkonů - a to překonstruováním systému sklopných náběžných hran křídla a klapek na odtokových hranách.
V roce 1987 firma Pratt & Whitney uzavřela kontrakt na vývoj motoru s vyšším tahem, což by zlepšilo bezpečnost provozu na letadlových lodích. Motor J52-P-409 má maximální tah 53,3 kN (což je o 3,5 kN více než u původního provedení) a je rovněž schopen dosáhnout plného výkonu o 20 % rychleji než standardní motor.
Technicko-taktická data
Pohonná jednotka | |
---|---|
Motory: | * 2 x Pratt & Whitney J52-P-408
** 2 x Pratt & Whitney J52-P-409 |
Výkon: | * 49.8 kN ** 53,4 kN |
Palivo: | Interní nadrže 6995 kg
Přídavné nadrže 4547 kg (při použití všech 5 podvěsů) Zařízení pro tankování za letu |
Rozměry | |
Délka: | 59 ft 10 in (18,24 m) |
Výška: | 16 ft 3 in (4,95 m) |
Rozpětí VOP: | 20 ft 4.5 in (6,21 m) |
Rozvor kol: | 10 ft 10.5 in (3,32 m) |
Rozchod kol: | 17 ft 2.25 in (5,24 m) |
Operační parametry | |
Hmotnost prázdného letounu: | 31572 lb (14321 kg) |
Normalní vzletová hmotnost: | 54461 lb (24703 kg) pro letadlovou loď
60610 lb (27493 kg) pro pozemní letiště |
Max. vzletová hmotnost: | 65000 lb (29484 kg) |
Max. rychlost: | 566 kt (651 mph; 1048 km/h) |
Cestovní rychlost: | 418 kt (481 mph; 774 km/h) |
Stoupání: | 12900 ft (3932 m) / 1 min |
Dostup: | 41200 ft (12550 m) |
Max. dolet: | 2085 nm (2399 miles; 3861 km) s přídavnými nádržemi
955 nm (1,099 miles; 1769 km) s maximálním nákladem |
Posádka: | Pilot, navigátor a dva operátoři systémů na Martin-Baker Mk GRUEA7 0/0 vystřelovacích sedadlech |
Výzbroj | |
Pevná: | Není |
Variabilní: | Až 4000 (1814 kg) na 4 podvěsech |
Použitelná výzbroj: | AGM-88 HARM anti-radar missiles |
Nukleární výzbroj: | Ne |
Autor: Petr "Viper" Chrástek | Vloženo 30. 10. 2008 | Článek pochází z archivu autora. |